深圳地鐵萬(wàn)科紅樹(shù)灣物業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目（即瑧灣匯及匯云中心項(xiàng)目）基坑支護(hù)工程位于深圳灣超級(jí)總部基地，東臨深灣二路、南臨白石四道、西臨深灣一路、北臨白石三道。該項(xiàng)目基坑大致呈較不規(guī)則的四邊形，支護(hù)周長(zhǎng)約966m，開(kāi)挖面積為5.4萬(wàn)m2,開(kāi)挖深度為12.34～20.08m，周邊環(huán)境極其復(fù)雜，西南側(cè)地下室邊線(xiàn)距離地鐵11號(hào)線(xiàn)隧道邊線(xiàn)僅4.4m～6.8m，南側(cè)（除西南側(cè)）地下室邊線(xiàn)緊貼9號(hào)線(xiàn)與11號(hào)線(xiàn)換乘車(chē)站，東北側(cè)地下室邊線(xiàn)距離地鐵2號(hào)線(xiàn)隧道邊線(xiàn)約12m～28m，西北側(cè)緊鄰地鐵2號(hào)線(xiàn)車(chē)站（局部位置緊鄰下沉廣場(chǎng)）。

本基坑為典型的填海軟土深大基坑，重要性等級(jí)為一級(jí)，采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)。本基坑支護(hù)工程于2014年12月開(kāi)始施工，于2018年3月回填完畢，支護(hù)效果良好，并取得了3項(xiàng)創(chuàng)新成果、3項(xiàng)主要應(yīng)用成果，發(fā)表論文11篇，形成國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)、國(guó)家QC成果1項(xiàng)和實(shí)用新型專(zhuān)利5項(xiàng)。同時(shí)，本基坑支護(hù)工程榮獲全國(guó)優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)二等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、廣東省工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、廣東省優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)一等獎(jiǎng)、深圳市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)一等獎(jiǎng)和中建集團(tuán)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)，本基坑支護(hù)工程所形成的“填海區(qū)連通多條地鐵線(xiàn)分期施工的超大超深基坑設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究”經(jīng)鑒定為達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。